Hyundai Tucson NX4 1.6 HEV · 6AT из Кореи

Tucson NX4 Hybrid соединяет турбомотор 1.6 с электромотором и шестиступенчатым автоматом. Корейский каталог различает 180 PS ДВС и 235 PS всей более поздней системы. Для выбранного кроссовера используем его собственный период и документы HEV, покажем диагностику и сравним нужный привод.

В корейской таблице Tucson 2020 модельного года для TL указаны длина 4 480 мм и база 2 670 мм. Hyundai датирует старт следующего поколения сентябрём 2020 года, обновление — 6 декабря 2023-го. Корейский NX4 в прочитанном каталоге имеет длину 4 640 мм, ширину 1 865 мм и базу 2 755 мм; у N Line длина составляет 4 650 мм. Для перехода с TL эта разница означает другую машину по наружным размерам, даже когда в объявлении сохранён знакомый объём двигателя. Если парковочное место тесное, сравнение начнём с кузова. Если регулярно едут взрослые сзади или ребёнок в кресле, оценим пространство при привычном положении передних сидений и размещении багажа.

В корейском каталоге NX4, прочитанном 1 октября 2026 года, бензиновый двигатель имеет 1 598 см³, 180 PS и семиступенчатую DCT. Эти характеристики также отделяют его от бензинового TL с 1 591 см³ и 177 PS. На медленной парковке и в пробке полезно оценить плавность конкретной коробки; на дороге — её реакцию при ускорении после замедления. Слова «автоматическая трансмиссия» в карточке требуют расшифровки до типа агрегата. Для клиента, который рассчитывает получить классический автомат только потому, что автомобиль обновлён, важен именно этот факт: рестайлинг Tucson сохранил DCT в обычном бензиновом исполнении. Менеджер поможет сравнить версии по предпочтениям к управлению, а результаты проверки выбранной машины дополнят её заводскую характеристику.

В прочитанном корейском каталоге NX4 HEV работает с шестиступенчатым автоматом. Указаны 180 PS бензинового двигателя, 47,7 кВт электромотора и 235 PS всей системы. Поэтому гибридный Tucson отличается от обычного 1.6 Turbo и типом коробки, и способом получения тяги. Паспортные максимумы компонентов описывают собственные режимы работы, а системную мощность берут из заводского документа. Для привычных поездок с остановками HEV стоит сопоставить с бензиновой машиной по плавности и расходу на вашем маршруте. Обычный HEV использует свою гибридную систему без зарядки от розетки. Зарубежные тесты PHEV с электрическим пробегом после внешней зарядки относятся к самостоятельному исполнению, поэтому его показатели сохраняют с отдельным названием.

В корейском сообщении о рестайлинге от декабря 2023 года Hyundai перечисляет бензиновый 1.6 Turbo, дизель 2.0 и гибрид. В прочитанном каталоге NX4 представлены бензин и HEV. Для подержанных автомобилей это означает, что заводской документ описывает собственный период и оставляет более ранним машинам их характеристики. У дизельного NX4 параметры нужно устанавливать по документам соответствующего исполнения. Особое внимание при проверке уделим системам очистки выхлопа, обслуживанию и длине прежних поездок. Решение о покупке дизеля полезно строить от вашего годового пробега и режима эксплуатации. Городские короткие перемещения и длительная трассовая езда дают разные основания для выбора; объём 2.0 и отзывы о другом поколении эти основания ещё не заменяют.

В каталоге NX4 функция fold-and-dive второго ряда отмечена как недоступная у гибрида. Для HEV полезно отдельно увидеть сложенный салон: объёмный груз, длинная коробка или ночёвка требуют понимания формы пространства. В том же документе дистанционное перемещение с ключа и Multi Terrain Control исключены для обычного бензинового 1.6 Turbo. При этом передний и полный привод представлены для бензина и HEV, поэтому наличие полного привода само по себе ещё не описывает все режимы и помощники. Мы покажем оснащение выбранных вариантов и объясним, что каждая функция меняет в вашем сценарии. Для тесного гаража важны работа камер и фактический доступ к двери, для семейной загрузки — грузовой пол и устройство второго ряда.

В первичном документе MOLIT от 6 августа 2026 года для Tucson указана ошибка программного обеспечения системы предотвращения фронтального столкновения. Перечислены обычные машины выпуска 24 июля 2023 — 16 марта 2026 года и HEV выпуска 17 ноября 2023 — 16 марта 2026-го; начало работ датировано 30 июля. Эти интервалы относятся к NX4 и помогают найти применимую кампанию по конкретному автомобилю. До покупки выясним её статус и доступное подтверждение обновления, затем проверим диагностические сообщения и работу оснащения выбранной машины. Выполненная программная работа и текущая исправность отвечают на разные вопросы. Поэтому заключение по автомобилю включает оба результата вместо общего утверждения о надёжности всех помощников Tucson.

Green NCAP испытал европейский Tucson HEV 1.6 T-GDI; публикация датирована октябрём 2022 года, документ содержит исправление измерений выбросов от августа 2023-го. Авторы получили около 5–6 л/100 км в обычных режимах и 9,1 л/100 км в скоростном Highway Test. Это исследование расхода и экологических показателей, а не краш-тест. Машина европейского рынка отличается от корейского исполнения, а лабораторный сценарий сохраняет свои условия. Для покупателя полезен сам разрыв между режимами: гибридную экономию стоит оценивать по привычной скорости и длине поездок. Если основу составляет быстрая трасса, сравнение с обычным бензиновым Tucson требует собственного расчёта, даже когда HEV впечатляет сертификационным расходом.

В собственном тесте Car and Driver от 22 декабря 2021 года Tucson Hybrid Limited AWD 2022 модельного года разогнался до 60 миль/ч за 7,1 секунды. Авторы оценили плавность гибридной системы и торможения, но получили 28 mpg в испытании на 75 миль/ч. Базовая бензиновая машина в этом сравнении имеет американский 2.5, поэтому вывод о преимуществе HEV в динамике относится к данной паре. Корейский 1.6 Turbo с DCT требует отдельного сопоставления. Такие испытания помогают поставить предметные вопросы — например, как ощущается переход от электрической тяги к бензиновому двигателю — и одновременно сохраняют границу между измерением определённой версии и ожидаемым поведением другого автомобиля.

В прочитанном отзыве на Дроме владелец Tucson TL 2018 года, заказанного в Корее, хвалит дизельную тягу, но описывает жёсткую подвеску и простую комплектацию. Другой автор пишет о Tucson NX4 2020 года с бензиновым 1.6, передним приводом и роботом: после двух месяцев доволен динамикой, отмечает более высокий расход после прежнего гибрида и замену слабой 12-вольтовой батареи. Эти рассказы имеют непроверенную историю отдельных машин и разные сроки владения. Из них получаются полезные вопросы к подбору: нужные опции старшего TL, фактический расход бензинового NX4 и состояние низковольтной батареи после хранения. Два отзыва показывают опыт конкретных владельцев; частота неисправностей и ресурс корейской линейки требуют более широких данных.

Сравнить поколения, кузова и силовые установки Hyundai Tucson на одной странице.

Четвёртый Tucson NX4 отличается от прежнего TL кузовом и агрегатами. Обычный 1.6 Turbo использует 7DCT, HEV — шестиступенчатый автомат; дизель рассматриваем с его годом выпуска. Для семьи сравним второй ряд и багаж при нужном положении передних кресел.

Рестайлинг Tucson NX4 конца 2023 года сохраняет DCT в обычной бензиновой ветви; гибрид использует 6AT. Изменения салона и оборудования оцениваем вместе с состоянием автомобиля. Презентация следующего поколения в 2026 году относится к другой машине.

Корейский Tucson NX4 1.6 Turbo имеет двигатель 1 598 см³ и семиступенчатую DCT; обновление конца 2023 года сохранило эту конструкцию.

Tucson NX4 Hybrid соединяет турбомотор 1.6 с электромотором и шестиступенчатым автоматом.

Корейский Tucson NX4 1.6 Turbo имеет двигатель 1 598 см³ и семиступенчатую DCT; обновление конца 2023 года сохранило эту конструкцию.

Заводские сведения описывают названный рынок и период выпуска; первичный тест показывает опыт указанной машины. Для выбранного Hyundai Tucson NX4 мы установим двигатель, коробку и кузов по его документам, покажем применимые отзывные кампании и результаты осмотра. Выполненные работы и замечания включим в сравнение полной стоимости получения.

Четвёртый Tucson NX4 отличается от прежнего TL кузовом и агрегатами. Обычный 1.6 Turbo использует 7DCT, HEV — шестиступенчатый автомат; дизель рассматриваем с его годом выпуска. Для семьи сравним второй ряд и багаж при нужном положении передних кресел.

Tucson NX4 Hybrid соединяет турбомотор 1.6 с электромотором и шестиступенчатым автоматом.

Hyundai Tucson Tucson NX4, 1.6 HEV GDI: двигатель, коробка и стоимость покупки под ключ.

Показываем округлённую медианную стоимость доступных автомобилей. Это ориентир для сравнения; точную смету рассчитаем для выбранной машины.

Медианы рассчитаны по доступным предложениям LimCars на дату расчёта. У рекомендаций учитываются только машины с подходящими месяцами выпуска и мощностью; разница медиан включает состояние, оснащение и цену продавца, а не только таможенные платежи.

Возраст проверяется на дату расчёта. В месяц трёхлетия или пятилетия требуется точный день выпуска; перед оформлением ввоза мы уточним дату и мощность по документам.

Льготная ставка рассчитана для физического лица при личном ввозе. Условия включают ограничения на повторный ввоз и отчуждение автомобиля. Каталожные характеристики дают предварительный расчёт; право на льготу подтверждается при оформлении.

Tucson NX4: 2021–2023. The new Tucson NX4: 2024–2026. Это периоды из технического справочника. Возраст найденной машины рассчитывается по её собственному месяцу выпуска. Для сравнения покажем соответствующие двигатели и коробки, затем различия оснащения и состояния. Обновление внешности и состав оборудования раскрываются по заводским материалам своего года.

Период в справочнике

2024–2026

Известные мощности версий

235 л.с.

Коробки известных версий

Автоматическая, Роботизированная

Имена двигателей, мощности и типы коробок выше взяты из внутреннего справочника корейского рынка. Число передач, устройство впрыска и особенности конкретного двигателя раскрываем там, где есть соответствующая заводская информация. Для выбранной машины мы изучим доступную историю обслуживания, покажем диагностические замечания и работу трансмиссии. Эти сведения позволят оценить возможные затраты после получения.

Tucson из Кореи стоит выбирать по сочетанию поколения и силовой установки. У подержанного TL есть дизель 2.0 с восьмиступенчатым автоматом, дизель 1.6 и бензиновый 1.6 Turbo с DCT. У NX4 бензиновая и гибридная версии имеют разные коробки. В сентябре 2026 года представлено пятое поколение с другим бензиновым мотором и 8AT; объявленный старт продаж в октябре требует своей проверки доступности. Для городских поездок полезно сравнить удобство органов управления и HEV; для трассы — фактический режим движения и расход. Исследование заводских документов, испытаний и отзывов выполнено 1 октября 2026 года.

Hyundai в сообщении от 20 сентября 2026 года описала показ нового Tucson на мероприятии 18 сентября и объявила начало продаж в октябре. У бензинового 1.6 Turbo представлены 193 PS и восьмиступенчатый автомат, у HEV — 245 PS всей системы. Это новое поколение: прежние 180 PS/7DCT и 235 PS гибрида в каталоге NX4 сохраняют собственную применимость. Производитель также сообщил об увеличении длины, ширины и базы, новой мультимедиа Pleos и девяти подушках. На дату исследования имеем факт презентации и заявленные характеристики; доступность конкретной машины, полный прайс и независимые испытания требуют отдельного подтверждения. В выборе «Tucson 1.6 Turbo» поколение теперь меняет сам тип коробки.

Корейский документ для Tucson 2020 модельного года разделяет дизель 2.0 объёмом 1 995 см³ и мощностью 186 PS с восьмиступенчатым автоматом, дизель Smartstream 1.6 объёмом 1 598 см³ и мощностью 136 PS с 7DCT, бензиновый 1.6 Turbo объёмом 1 591 см³ и мощностью 177 PS с 7DCT. Для всех трёх в таблице расхода есть передний и полный привод. Это помогает сузить поиск старшего поколения без смешения агрегатов. Покупателю, предпочитающему обычный автомат, логично отдельно рассмотреть 2.0 дизель и затем выяснить его состояние и прежние поездки. Выбор самого малого объёма двигателя меняет устройство коробки и эксплуатационные вопросы, поэтому цифра 1.6 сама по себе даёт слишком мало информации.

Hyundai описывает обновление NX4 через другое расположение экранов, подрулевой селектор и более свободную центральную консоль. Производитель также добавил материалы для снижения шума и распространил многослойное акустическое стекло на передние двери. Это конкретные причины примерить рестайлинг, если в машине вы много разговариваете или ездите с детьми. Фотография большого дисплея, однако, показывает лишь часть комплектации. В заводском прайсе 2026 модельного года у Modern есть 12,3-дюймовая мультимедиа, приборная панель с экраном 4,2 дюйма и ручной кондиционер; Premium добавляет другой набор удобств. Поэтому сравнение оснащения лучше начинать с привычных действий: настройка температуры, телефона, камер и посадки водителя, а затем выбирать подходящий набор опций.

Корейский прайс относит N Line к комплектации с особым внешним оформлением, 19-дюймовыми колёсами и другой отделкой сидений. Это помогает тем, кто выбирает внешний вид и салон, но мощность и трансмиссию всё равно устанавливают по выбранному двигателю. Для ежедневных поездок по неровному покрытию сначала сопоставим размер колёс, шины и комфорт подходящих машин. Бензиновый и гибридный Tucson также различаются объёмом бака: в таблице NX4 указаны 54 и 52 литра. Ожидаемую дальность до заправки оцениваем через реальный расход каждой версии вместе с размером топливного бака. Название спортивного пакета, большой экран и крупные диски отвечают разным предпочтениям и могут по-разному влиять на итоговый выбор.

В сообщении MOLIT от 2 июля 2026 года описана ошибка управляющего программного обеспечения, при которой приборная панель Tucson могла мигать или выключаться. В таблице указаны Tucson производства 24 июля 2023 — 17 апреля 2026 и Tucson Hybrid производства 16 ноября 2023 — 15 мая 2026; начало исправлений — 6 июля 2026. Эту работу надо отличать от кампании FCA, упомянутой в августовском сообщении, и от ранних американских сообщений по ABS. Статусы проверяют отдельно по идентификатору конкретной корейской машины. Отсутствие видимого сбоя на коротком осмотре не подтверждает установленное исправление; полезны сведения о версии ПО и запись выполненной процедуры.

IIHS на странице американского Tucson 2024 года даёт Good в обновлённом фронтальном тесте с умеренным перекрытием машинам 2024–2026 модельных годов, изготовленным после марта 2024-го. Институт связывает результат с преднатяжителями и ограничителями усилия задних ремней. В описании отдельно сказано, что эта оценка исключена из применимости к Kia Sportage. Для семейного выбора это полезнее общей фразы об одинаковой платформе. Малое фронтальное перекрытие и обновлённый боковой тест имеют собственные области применения, а оснащение корейской машины надо установить отдельно. В корейском сообщении о рестайлинге есть задние боковые подушки и восемь подушек суммарно. Сопоставление документа Hyundai и испытания IIHS помогает понять изменения, сохраняя разные рынки и даты.

Первичный отчёт NHTSA 21V938 от 2 декабря 2021 года касается двенадцати американских Tucson 2022 модельного года, изготовленных HMMA в Алабаме 26 февраля 2021-го. Некорректное программное обеспечение блока управления могло нарушать работу внешнего освещения; в отчёте указано, что все затронутые автомобили уже исправлены. Это хороший пример того, зачем читать первичный документ вместе с заводом, датой и областью действия. Он описывает узкую группу, а новости с общим названием Tucson иногда теряют эти границы. Для выбранного корейского автомобиля мы выясним его собственные применимые кампании и доступное подтверждение выполненных работ. Сведения об отзыве помогают поставить конкретную проверку, сохраняя техническое состояние машины сегодня отдельной частью заключения.

У корейского NX4 обычный 1.6 Turbo имеет 7DCT, у HEV — 6AT. Kia при обновлении Sportage в ноябре 2024 года перевела бензиновый 1.6 Turbo на 8AT. Поэтому желание получить обычный автомат оставляет несколько осмысленных вариантов сравнения: гибридный Tucson, обновлённый бензиновый Sportage или подержанный дизельный TL. Они различаются поколением, топливом и оснащением. Сообщите, как часто ездите по городу и трассе, кто сидит сзади и какую коробку предпочитаете. Мы поможем сузить варианты, покажем доступные данные подходящих автомобилей и подготовим расчёт для конкретной покупки. Удобство выбранной версии и её состояние оценим вместе, чтобы решение опиралось на вашу задачу.