Lexus ES под ключ — 7 161 000 ₽, а Kia K8 — 4 667 000. За что переплата?
Шильдик Lexus — красивый, тут не поспоришь. Вопрос один: насколько красивый — на миллион? на полтора? на два с половиной?
Пока мы все считали Kia и Hyundai чем-то простым и народным, корейцы успели вырасти, одеться в костюм и зайти в бизнес-класс без стука. Сегодня их флагманы — Kia K8 и Hyundai Grandeur — под ключ выходят дешевле Lexus ES примерно на два с половиной миллиона. С вами Виктория, эксперт LimCars по корейскому направлению, и сейчас мы поставим в один ряд то, что обычно даже не сравнивают. Сразу честно: тема скользкая, за такое можно словить хейт. Поэтому если разбор окажется полезным — лайк и подписка лишними не будут. Поехали. Lexus ES: всё ещё легенда, но кнопки из девяностых
Начнём с эталона. Lexus ES300h — машина, которую многие считают образцом надёжности и статуса. И это правда: классика, комфорт, спокойный гибрид, репутация, которую зарабатывали десятилетиями. Внешне — сдержанно и дорого, придраться сложно. А теперь то самое «но». Сядьте внутрь и посмотрите на приборную панель, на мультимедиа, на кнопки. Они будто приехали к нам прямиком из девяностых. Пересядьте на задний диван — простор, тишина, комфорт, спорить не буду. И снова взгляд цепляется за кнопки в подлокотнике, которые морально устарели лет на пятнадцать.
Получается интересная штука: вы платите за премиум, а часть интерьера живёт в прошлом веке. Запомните это ощущение — оно нам ещё пригодится, когда мы сядем в корейцев. Сколько на самом деле стоит шильдик: считаем под ключ Давайте на секунду забудем про коммерческий утильсбор и просто посчитаем машину под ключ. Вот реальный расчёт по живому лоту.
Стоимость авто — 2 997 120 ₽. Расходы до Владивостока — 125 000 ₽. Таможенная пошлина — 1 376 830 ₽. Таможенный сбор — 18 465 ₽. Расходы во Владивостоке (брокер, СВХ, лаборатория, временная регистрация, страховка, перегон и прочее) — 120 000 ₽. Наша комиссия — 160 000 ₽. Итог под ключ — 4 801 051 ₽. Запомните эту сумму, она ещё всплывёт. А теперь добавляем коммерческий утильсбор — 2 364 000 ₽. И общая цена превращается в 7 161 000 ₽. Космос? Не то слово. Идём дальше. Kia K8: премиум, который по оснащению даёт прикурить
Знакомьтесь, Kia K8 — заявка корейцев на премиум, и заявка серьёзная. Современная внешность, которая на дороге читается дороже своих денег, спокойный гибрид, плавная коробка. Сели внутрь — и тут начинается самое интересное: быстрая мультимедиа, свежая графика, опции, которые в Lexus вы будете искать с фонарём. По премиальности K8 как минимум не уступает, а по современности оснащения — даёт прикурить.
Теперь к цифрам. Без утильсбора — 3 660 000 ₽. С новым утильсбором — 4 667 000 ₽. Разницу с Lexus вы уже чувствуете. И ещё один момент для тех, кто умеет считать. K8 сегодня всё ещё можно заказать в предыдущем кузове — по мнению многих, он выглядит даже интереснее. Тот же богатый опционал, тот же премиум, только в другой обёртке и на полмиллиона дешевле: 4 187 000 ₽ под ключ с учётом утиля.
Hyundai Grandeur: тот же премиум, другой характер
Закрывает тройку Hyundai Grandeur. Технически — близнец K8: та же база, та же начинка. А вот внешность противоположная — солиднее, взрослее, спокойнее. Любопытная деталь: в Корее Grandeur продаётся лучше, чем K8. Дело в восприятии. Hyundai (в Корее говорят «Хёндэ») там выбирает более взрослая публика, а Kia — это дерзко и молодёжно. Состоятельных людей среди старшего поколения больше, отсюда и перевес в продажах.
По деньгам Grandeur под ключ выходит в 4 520 000 ₽, а до утиля — 3 503 000 ₽. По начинке вы получаете тот же флагманский набор, что и в K8, просто в более строгом костюме. За что переплата в два с половиной миллиона А теперь главное. Поставим цифры рядом. Lexus ES под ключ с утилем — 7 161 000 ₽. Kia K8 — 4 667 000 ₽. Hyundai Grandeur — 4 520 000 ₽. Разница — около двух с половиной миллионов. Скажу честно, как есть. Раньше, до утильных времён, Lexus тоже стоил дороже корейцев — но разница была около миллиона. Любители ES300 находились всегда, мы и сами выгоняли их не раз за тот год, и это был понятный выбор. За миллион доплаты за статус и классику — почему нет, это ваше право, и мы его уважаем. Но готовы ли вы доплатить два с половиной миллиона? А то и три? Вот тут уже каждый отвечает сам. Корейцы зашли в бизнес-класс без стука Если коротко, вот вывод, ради которого всё затевалось. Каждая из трёх машин достойна приставки «премиум» — но корейцы сегодня просто современнее. Пока рынок по привычке считал Kia и Hyundai «народными», они выросли, оделись в костюм и сели за один стол с японским премиумом. Красивый шильдик — это приятно. Вопрос лишь в том, во сколько миллионов вам его оценивают. Что в итоге Три флагмана, три характера, одна развилка. Lexus ES — это статус и классика по цене 7 миллионов под ключ. Kia K8 и Hyundai Grandeur — тот же премиум-класс по оснащению и простору, но дешевле на пару миллионов. Куда уходят эти миллионы, в технологии или в шильдик, решать вам. А мы правда хотим знать ваше мнение: остались те, кто готов переплатить 2,5 миллиона за статус? Пишите в комментариях. Подписывайтесь на наши соцсети и особенно на наш телеграм-канал — вся самая актуальная информация всегда там. Всего доброго. С вами была Виктория и команда LimCars.
