Toyota C-HR из Китая

В апреле 2018 года Toyota представила в Китае две родственные модели: FAW Toyota 奕泽 IZOA и GAC Toyota C-HR. Поэтому в подборке могут встречаться оба имени. У раннего IZOA названия 奕动, 奕驰 и 奕炫 обозначают разные уровни оборудования; у C-HR используется собственная линейка. Например, 领先 и 奕驰 нужно сравнивать по функциям выбранных машин. Мы уточним завод, модельный выпуск и комплектацию по документам, затем покажем различия. Отдельного внимания заслуживают исполнения с люком: в тесте IZOA 奕驰 2018 года люк был заказной опцией. Год первой регистрации также сопоставим с датой выпуска.

Исходные китайские машины получили атмосферный 2.0 и Direct Shift-CVT с отдельной стартовой передачей и имитацией десяти ступеней. В собственном тесте IZOA 2018 года указаны 171 л.с. и 203 Н·м. Позднее появился обычный гибрид HEV 双擎 с двигателем 2.0 и E-CVT. В заводской таблице C-HR у него 135 кВт мощности системы, электромотор 80 кВт и никель-металлгидридная батарея. Такой гибрид заправляют бензином; внешняя зарядка относится к отдельному EV. При сравнении покажем поведение на малой скорости, отклик при обгоне и работу тормозов, учитывая состояние конкретного автомобиля.

Колёсная база китайского семейства составляет 2640 мм. В тесте IZOA 奕驰 2018 года пассажиру ростом 178 см оставался небольшой запас над головой и перед коленями за настроенным передним креслом. Важна и форма кузова: высокие задние дверные ручки, небольшое боковое остекление и ниспадающая крыша определяют ощущение пространства. Для семьи покажем доступ к детскому креслу, застёгивание ремня и посадку взрослого рядом. Высокому пассажиру полезно примерить место за вашим положением водителя. Если сзади ездят регулярно, оценим обзор через окно, высоту входа и удобство среднего места с выступом пола.

В собственном тесте раннего IZOA багажник имел ровный пол, крепёжные точки и боковые ниши; автор разместил чемоданы размеров 20 и 24 дюйма с оставшимся пространством. Это полезный пример загрузки конкретной машины. Для коляски или крупных сумок покажем ширину проёма, высоту под шторкой и размещение багажа при поднятых спинках. Задний ряд складывается частями 40:60, что позволяет сочетать длинный предмет с пассажиром. Уточним положение пола и комплектность под ним. Для городского использования также проверим обзор назад, задний стеклоочиститель, изображение камеры и доступ к пятой двери на парковке.

У IZOA 2018 года автоматический двухзонный климат, обогрев и складывание наружных зеркал относились к старшему 奕炫; у испытанного 奕驰 был ручной климат. Для зимы это ощутимая развилка. Заводская таблица C-HR с тремя бензиновыми и четырьмя гибридными версиями описывает другое распределение: двухзонный климат есть у всей гибридной четвёрки, а электрическое кресло водителя появляется выше 舒适. Подогрев зеркал указан у 豪华 и 尊贵 соответствующих колонок. Поэтому климат, кресла и зеркала сверим отдельно для выбранного выпуска. Наличие обогревов сидений и руля уточним, а затем покажем работу функций салона.

В оригинальном тесте IZOA 2018 года описаны десять подушек и Toyota Safety Sense с предупреждением о выходе из полосы, предотвращением столкновения, радарным круизом и автоматическим дальним светом. В более поздней заводской таблице C-HR отдельно названы полная скорость работы DRCC и помощь удержания LTA. Эти возможности уточним для конкретного выпуска. Круговой обзор PVM, контроль слепых зон BSM, предупреждение сзади RCTA и парковочные датчики ICS в этой таблице принадлежат верхнему гибридному 尊贵. На машине проверим камеры, предупреждения и доступные настройки, а после замены стекла или ремонта передней части — сведения о восстановлении и калибровке оборудования.

Для гибрида изучим доступную историю обслуживания, диагностику высоковольтной системы, сообщения об ошибках и состояние охлаждения батареи. Электрические C-HR EV и IZOA E进擎 составляют отдельную ветку: заводской релиз 2020 года указывает батарею 54,3 кВт·ч и 400 км NEDC. Реальный маршрут требует учёта температуры, отопления, скорости и запаса до станции. Для EV согласуем проверку зарядки, разъёмов, кабелей, совместимости предполагаемых станций и состояния защиты батареи снизу. У каждой силовой установки своя проверка; ёмкость большой батареи EV и заявленная дальность относятся именно к электрической модели.

В собственном тесте раннего IZOA автор отметил плавную работу CVT и удобную городскую настройку подвески, а при разгоне — заметный звук двигателя. На выбранной машине проверим холодный пуск, движение после прогрева, отклик трансмиссии, шумы ступиц и подвески. В тесте раннего IZOA стоял девятидюймовый блок с CarLife; заводская таблица C-HR описывает экран 10,25 дюйма с подключением телефона. Фактическое устройство и нужные подключения проверим отдельно. Осмотр кузова и истории ремонта дополним проверкой люка, уплотнений, шин и климата. Покажем подтверждённые детали и вопросы для уточнения. Расскажите команде LimCars о пассажирах, ежедневных поездках, зимних условиях, бюджете и городе получения: мы сопоставим подходящие C-HR и IZOA, результаты согласованной проверки и предварительные сметы.