Geely Monjaro (Xingyue L) из Китая

В китайской таблице 2025 года присутствует 2.0TD мощностью 160 кВт с семиступенчатой мокрой коробкой DCT и передним приводом. Это самостоятельная связка агрегатов. Для городских поездок проверяем плавность движения на небольшой скорости, начало движения и работу коробки после прогрева. Оценку даём по осмотру выбранной машины и её обслуживанию.

Та же таблица описывает более мощный 2.0TD на 175 кВт с восьмиступенчатым автоматом Aisin и вариантами привода. Нужное сочетание подтверждаем по колонке заводского исполнения. В экспортной линейке Monjaro также встречается связка 2.0TD и 8AT, однако её оснащение относится к своему рынку. Если нужен полный привод, согласуем его отдельно и проверяем работу системы на осмотре.

У текущей китайской линейки i-HEV отдельная силовая установка: бензиновый 1.5TD, тяговый электромотор и гибридная трансмиссия DHT. Это другой вариант покупки внутри семейства. Сравниваем удобство ваших маршрутов, состояние электрической части и обслуживание; мощность бензинового двигателя и электромотора рассматриваем раздельно. Характеристики раннего бензинового автомобиля используем для его собственного выпуска.

В китайской таблице 2025 года обогрев руля и части сидений вынесен в пакет, а вентиляция пассажирского кресла зависит от исполнения. Для российских зим полезно заранее обозначить обязательные обогревы. Для дальних поездок — регулировки кресла, климат сзади и удобство пассажира. Составляем короткий список нужных функций и подтверждаем их наличие фотографиями и проверкой органов управления.

У китайских исполнений свои цифровые сервисы. До выкупа проверяем язык меню, подключение телефона и доступность нужных функций. Например, если вы используете телефон для навигации, показываем, как его подключить именно к выбранному автомобилю. Возможные работы по адаптации обсуждаем заранее, вместе с их стоимостью и влиянием на функции машины.

Если важнее всего комфорт семьи, рядом с Monjaro стоит посмотреть китайский Exeed TXL/Lingyun. Сравнение начинаем с заднего ряда, посадки и работы климатической системы. Затем сопоставляем нужные двигатели, коробки и привод, историю обслуживания и полный бюджет. Так становится понятно, какое оборудование приносит пользу именно в ваших поездках.

В оригинальном тесте Autohome от 18 августа 2021 года переднеприводный Xingyue L с 7DCT показал плавные переключения в большинстве режимов. Автор отдельно отметил лёгкую вибрацию при медленном отпускании тормоза и более спокойный отклик на резкое ускорение относительно 8AT. Это наблюдения по протестированной версии: на осмотре проверяем именно те режимы, которыми вы пользуетесь в городе.

Владелец китайского Xingyue L 2021 года с 8AT и полным приводом в отзыве от 7 марта 2026 года описывает четыре года эксплуатации. Он отмечает удобство салона, заметный шум шин на грубом асфальте и жёсткость на небольших неровностях; также сообщает о замене аккумулятора и проекционного дисплея. Это история одного автомобиля. Она подсказывает, что проверить на выбранной машине: состояние шин, работу дисплея и комфорт задних пассажиров.

В тесте китайского i-HEV от 2 июля 2026 года Autohome отмечает простор и мягкое включение двигателя. При этом автору с ростом 186 см хотелось большей поддержки бёдер на заднем сиденье, а оснащение пассажирского кресла отличалось от водительского. Для семейной покупки полезно проверить посадку именно ваших пассажиров и подтвердить функции каждого кресла. Этот тест относится к i-HEV, бензиновые исполнения оцениваем отдельно.