Как не потерять миллионы на привозе авто под заказ: 6 пунктов договора, без которых вас кинут

Вы отдаёте за машину два, три, а то и четыре миллиона — людям, которых ни разу в глаза не видели, куда-то за границу. А за последние полтора года только и слышно: кого-то кинули, деньги ушли, машины нет. Честно говоря, мы каждый раз удивляемся: как люди вообще отправляют такие суммы непонятно куда — да ещё в Киргизию или в Беларусь, на карту незнакомому человеку. Но удивляйся не удивляйся, а проблема реальная. И сегодня разберём её по-честному: где в привозе авто под заказ вас могут обмануть, какие платежи прячут до того, как вы оплатили, и на что смотреть в договоре, чтобы не остаться без денег и без машины. Сразу скажем: выверенного способа вычислить мошенника нет. Есть косвенные признаки. С них и начнём.

##Как вычислить того, кто и не собирался везти вам машину Самый частый развод выглядит красиво. Большое сообщество, куча подписчиков, под постами ни одного плохого слова. Вроде бы всё чисто. А приглядишься — и картинка рассыпается.

##Комментарии закрыты. Реакции подозрительные: почти 70 одинаковых на 230 просмотров. И ставить можно только положительные — минус не поставишь. Уже здесь должно ёкнуть.

##Дальше — цена. Дают максимально низкую, и вот тут мошенника видно на раз-два. Берём реальный пример из объявления: объём двигателя 2487 кубов, мощность 219 сил, год 2020-й, цена — 1 миллион 810 тысяч. Заходим на tks.ru, это российский таможенный портал, и вбиваем эти цифры. И что мы видим? Один только утилизационный сбор — 3 миллиона 500 тысяч рублей. Три с половиной миллиона утиля на машину, которую вам «продают» за 1,8. Обойти его законно нельзя никак, ни одного варианта. То есть цифра в объявлении — это просто приманка.

Добивает всё мелочь: вбиваешь номер телефона из объявления — а он везде разный. Один и тот же «продавец» сидит под десятком номеров.

Таких историй сейчас вал. Пишут друзья, клиенты, присылают, как кинули их знакомых, просят помочь. А помочь после того, как деньги ушли, уже почти нечем. Поэтому единственное, что работает, — бдительность. Проверяйте цену по таможенному калькулятору до того, как переведёте хоть рубль.

##Договор — это лакмус. Читайте его до того, как платите

Допустим, перед вами не мошенник, а реальная компания. Риски всё равно есть, и их много. Вопрос один: что компания делает, чтобы эти риски с вас снять. И первое, куда надо смотреть, — договор. Именно в нём закладываются все будущие проблемы. Прописаны ли сроки? Что будет, если агент их сорвёт? Как идёт оплата, фиксируется ли цена, и за что вообще компания перед вами отвечает? Чаще всего договор составлен так, что агент не отвечает ни за что. Не говорим, что у всех так. Но, поверьте, чаще всего именно так. Возьмём первый реальный риск — цена не зафиксирована и к моменту поставки уезжает вверх. Это почти постоянная история на рынке. У нас в договоре прописана полная смета. Расчёт предварительный, сумма может измениться, если расходы из перечня вырастут или упадут или из-за курса — но не больше чем на 80 тысяч рублей. Уйдёт дальше — вернём разницу сверх этих 80 тысяч. И тут не будем кривить душой: небольшую хитрость мы себе позволили, оставили место для манёвра в этих 80 тысячах. Зато честно: если вместо 80 набежит 300 — 220 тысяч вы получаете назад. И раз заговорили о деньгах. Мы, наверное, одни из первых, кто стал принимать оплату на расчётный счёт ООО, проходить валютный контроль и комплаенс в банке и уже оттуда оплачивать ваше авто за границей. Всё по белому: подтверждение SWIFT, все закрывающие документы. Так закрывается ещё один страх — отдать деньги непонятно как и потом гадать, доехали они до Кореи или нет. Что будет, если машина сгорит по дороге

##Теперь самый тяжёлый страх. Деньги отдал, машина где-то в пути — а с ней что-то случилось. Кто крайний? В нашем договоре есть пункт 5.7. Он говорит простую вещь: крайнего искать не надо, крайние — мы. Полная ответственность за машину с момента оплаты — вся таможенная очистка, вся перевозка, до момента, когда вы взяли ключи. И это не слова на бумаге. Был у нас случай: авто сгорело на автовозе. Подчистую. Мы не стали спорить и тянуть — купили клиенту новый автомобиль, заново оплатили таможню и транспортировку. Человек получил свою машину. А дальше уже наша забота: подписали с клиентом договор цессии и сами бились с транспортной и страховой в суде. Клиент не потерял ни копейки и ни дня. Для нас это не исключение. Это стандарт — мы отвечаем за весь путь. Сроки срывает не агент, а таможня — но отвечаем всё равно мы Сроки и логистика — самый непредсказуемый блок. Тут честно: задержки у нас были, и не раз. Но в девяти случаях из десяти это день, два, максимум неделя.

##А недавно прилетела история покрупнее. Новый Кашкай, нашумевший вызов клиентов в Уссурийскую таможню — сразу скажем, это касалось только новых машин. Мы с таким столкнулись впервые. Сверху ещё китайцы задержали отправку. Можно было развести руками: мол, извините, это всё китайцы. Мы так клиенту и говорили — но ответственности с себя не снимали ни на секунду. Оформили доверенность на нашего юриста в Уссурийске, под нашу ответственность. Юриста там совершенно незаконно развернули, в выпуске отказали. Ну, раз в Уссурийске такие дерзкие — мы решили растаможить в Питере, оформили транзит. Быстро это не делается, сроки мы сорвали сильно. И что? Выплатили неустойку — даже больше, чем были должны. А сверху, в качестве извинений, оплатили брокерские расходы.

##Неустойка у нас тоже в договоре: тысяча рублей за каждый день просрочки по нашей вине. От задержек не застрахован никто. Просто в одном случае вам скажут «бывает», а в другом — заплатят рублём и сделают всё, чтобы вы остались довольны. И отдельно про «где сейчас моя машина». Раньше у нас с этим были проблемы — погрузили на автовоз, отправили по России, и мы не всегда могли чётко сказать, где она. Сейчас работаем с маяками транспортной компании: ссылку на трек дать не можем, но актуальную точку — спокойно. А через пару недель запускаем личный кабинет, где вы сами будете видеть свою машину, подбирать запчасти и следить за реферальной программой.

##Скрытый платёж, который мы показываем сами И вот самое интересное — скрытые комиссии. У нас комиссия не самая маленькая на рынке, и мы это часто слышим. Поэтому скажем прямо: низкая комиссия почти всегда означает либо скрытые платежи, либо отказ от ответственности — либо ту самую цену, которая уезжает к моменту поставки. Посчитайте сами. Компания берёт комиссию 40 тысяч рублей. Вы сами в это верите? Аренда офисов, зарплаты менеджерам и логистам, налоги, валютные риски — всё это во что-то обходится. За 40 тысяч так не работают.

##А теперь обещанное. Наш скрытый платёж. Мы закладываем в курс полтора рубля. Кто-то решит, что мы обманываем? Нет. Мы об этом говорим прямо. Дело вот в чём: мы работаем не по серым схемам, а через нормальные банковские переводы. А перевод может идти два дня, и за эти два дня курс гуляет. Объясним на пальцах. Утром мы фиксируем курс доллара к рублю и покупаем доллары. Но машину в Корее оплачивают в вонах, а прямой конвертации рубль–вона нет, только через доллар. И вот в момент фиксации доллар стоил 1500 вон. Пока платёж шёл, доллар стал стоить 1450 — вона валюта нервная. Сумма-то дошла, 10 тысяч долларов, но воны за них мы получили уже меньше: не 15 миллионов, а 14 с половиной. А цена машины в вонах не изменилась. Эти полтора рубля — не маржа. Это подушка, чтобы мы физически смогли выкупить вашу машину, даже если курс дёрнется. И, по-честному, иногда даже их не хватает на то, что мы по курсу теряем. Так что вот он, наш «скрытый платёж». Достали и положили на стол. Кстати, от обратной стороны вы тоже защищены: по договору деньги должны прийти до 13:30 по Москве в день оплаты. Пришли вовремя — риск изменения курса берём на себя. А если вам где-то нахамили или проигнорировали, у нас теперь есть контроль качества: номер для жалоб в описании, разберёмся с каждым обращением лично. Честность дороже красивой цифры

##Врать, что рисков нет, смысла нет — да и не наш это подход. Риск всегда можно назвать вслух и закрыть, а можно спрятать в мелкий шрифт и сделать вид, что его нет. Мы выбираем первое, потому что отвечаем за весь путь машины — от чужого аукциона до вашего двора.|

##Что в итоге проверить Если вы дочитали до сюда — заберите главное. Идёте к кому угодно, хоть к нам, хоть к другим, — берите договор и смотрите шесть пунктов. ## Сроки и неустойка за их срыв. ##Кто несёт курсовой риск и до какого времени. ##На чей счёт идут деньги — юрлицо или карта. ##Ответственность за машину в пути. ##До какого момента возвращается задаток. ##И фиксированная конечная стоимость — заодно гляньте на размер комиссии и попросите детализацию расходов. Нет этих пунктов в бумаге — это не договор, а бумажка, под которой никто ни за что не отвечает. Говорим это не чтобы напугать, а чтобы вы не отдали миллионы в пустоту. Полный разбор с примерами договора и расчётами — в видео на нашем канале. А самое свежее всегда в нашем Телеграм-канале, обязательно подписывайтесь. Берегите себя и близких от мошенников. С вами была команда LimCars.