# Xiaomi SU7: задний или полный привод для обычных поездок Нынешние SU7, Pro и Max: батареи 73, 96,3 и 101,7 кВт·ч, два варианта тяги и те различия, которые полезны вне разгонной прямой. Canonical: https://limcars.ru/articles/xiaomi-su7-zadniy-polnyy-privod Source: https://limcars.ru/articles/xiaomi-su7-zadniy-polnyy-privod Language: ru-RU Нынешние SU7, Pro и Max: батареи 73, 96,3 и 101,7 кВт·ч, два варианта тяги и те различия, которые полезны вне разгонной прямой. 2 просмотров Китай разбор выбора У нового Xiaomi SU7 заднеприводные Standard и Pro стоит сравнивать прежде всего по батарее и подвеске, а Max — выбирать ради полного привода и его собственного набора оборудования. На текущей китайской странице Pro предлагает самый большой паспортный пробег CLTC, тогда как Max делает акцент на высокой отдаче. Поэтому самая дорогая версия и самая дальнобойная — разные машины. Разбираем китайскую линейку, опубликованную производителем на 28 октября 2026 года. Важно сохранить именно это поколение: ранние SU7 имели другие батареи, напряжение и распределение оборудования. Старые цифры разгона Max и советы про отсутствие лидара в базе к нынешней машине автоматически не относятся. ![Светло-голубой Xiaomi SU7 на площадке у озера с горами на заднем плане; синтетическая редакционная иллюстрация.](https://limcars.ru/static/autoblog/xiaomi-su7-zadniy-polnyy-privod-1793252816767-411f871f-ed6f-427c-89f0-5c87dc427fc7-cover-696.avif) ## Три версии в заводском сравнении В официальной сравнительной иллюстрации Xiaomi представлены следующие батареи и результаты CLTC: Standard — LFP 73 кВт·ч и 720 км, Pro — LFP 96,3 кВт·ч и 902 км, Max — тройная литиевая батарея 101,7 кВт·ч и 835 км. Это заводские показатели определённых исполнений, а реальная дальность зависит от скорости, температуры, шин и загрузки. У Standard и Pro указана максимальная отдача 320 PS, у двухмоторного полноприводного Max — 690 PS. Для Max приведён разгон 0–100 км/ч за 3,08 секунды. Именно сочетание привода, массы, батареи и настроек объясняет, почему максимальная ёмкость не даёт максимального CLTC среди трёх версий. ## Standard: когда достаточно базовой батареи Если автомобиль регулярно заряжается дома, а обычный день состоит из города и пригорода, сначала полезно оценить Standard. Его батарея может закрывать нужные расстояния с запасом, сохраняя другие ресурсы бюджета на состояние конкретной машины и обслуживание. Ориентиром становится самый длинный регулярный зимний маршрут, а не редкая поездка через полстраны. Базовая версия нынешней линейки уже имеет ряд физических удобств. В заводской карточке перечислены подогрев и вентиляция передних кресел, обогрев задних мест и руля, многослойные боковые стёкла. Значит, выбор Standard стоит обсуждать предметно: каких именно возможностей Pro или Max вам будет не хватать ежедневно? ## Pro: запас энергии и другая подвеска Pro заметно увеличивает ёмкость относительно Standard. На публичной сравнительной странице именно у него указаны 902 км CLTC. Для владельца без своей розетки это потенциально увеличивает время между публичными зарядками; для семьи с дальними поездками добавляет энергетический запас перед следующим подходящим пунктом. В нынешнем поколении Pro вместе с Max получает закрытые двухкамерные пневматические элементы и регулируемые амортизаторы CDC. Поэтому доплата связана не только с батареей. Реальную пользу такой подвески стоит оценить на привычном покрытии и с понятным размером колёс. Дальнейшая исправность системы и доступный сервис входят в практическую сторону выбора. ## Max: что добавляет полный привод Max имеет второй тяговый мотор и иную суммарную отдачу. Это может быть полезно тому, кто осознанно хочет дополнительную тягу, однако в обычном городе значительная часть возможностей остаётся запасом. На зимней дороге полный привод дополняет подходящие шины; скорость и торможение продолжают зависеть от сцепления. Комплектация также отличается оснащением. Xiaomi указывает для Max проекционный дисплей, 25 динамиков, доводчики дверей и электрический спойлер. На основной странице отдельно показана двухзонная регулируемая прозрачность крыши. Если одно из этих удобств действительно важно, его имеет смысл сравнить с пользой более дальнобойного Pro, а не оценивать Max одним разгоном. ## Напряжение и время зарядки изменились На нынешней странице Xiaomi использует формулировку пикового напряжения: 752 В для Standard и Pro, 897 В для Max. Это точнее привычного округления до «800-вольтовой платформы». Фактическая скорость зарядки зависит от всей системы, включая станцию и температуру батареи. В заводском сравнении для интервала SOC 10–80% приведены 20 минут у Standard, 21 минута у Pro и 12 минут у Max. Разные батареи получают разное количество энергии, поэтому близкое время Standard и Pro ещё не означает одинаковую среднюю мощность. Для реальной дороги важно время пополнения нужного запаса на доступных станциях, с учётом адаптера и его ограничений. ## У седана своя практичность SU7 остаётся низким седаном, даже если в рекламе много внимания уделено большому переднему багажнику. Xiaomi заявляет спереди 105 л и показывает возможность размещения чемодана определённого размера. Для семьи нужно отдельно проверить задний проём, коляску и привычные сумки: суммарные литры разных отсеков не образуют один большой грузовой ящик. На текущем кузове задняя подушка получила изменения наполнения и поддержки, а кресло водителя описано с 18 регулировками и массажем. Эти сведения дают повод попробовать посадку, но удобство определяется ростом и привычной позой. Высокому пассажиру особенно полезны вход через заднюю дверь и запас над головой в нормальном положении. ## Шины и колёса участвуют в выборе версии Производитель перечисляет несколько вариантов дисков от 19 до 21 дюйма. В сравнении показаны разные размеры передних и задних шин; для нынешней линейки отдельно подчёркнута ширина задней резины 265 мм. Это влияет на подбор сезонного комплекта и будущие расходы. Крупное колесо может нравиться внешне, а на плохом покрытии важны профиль, состояние и давление. Поэтому две версии полезно сравнивать на близком комплекте шин. Разница ощущений от резины иначе легко маскируется под преимущество привода или подвески. ## Электроника не ограничивается количеством датчиков В нынешней линейке Xiaomi заявляет лидар, 4D-радар и вычислительную платформу 700 TOPS во всех трёх версиях. Это важное отличие от ранней матрицы оснащения. Однако доступность конкретной помощи водителю и облачных функций после ввоза проверяется отдельно, с учётом региона и ПО. Для повседневной жизни полезнее подтвердить телефон, управление климатом, нужные настройки и права учётной записи. Китайский навигационный ассистент остаётся функцией со своей областью условий. Сам производитель подчёркивает необходимость постоянного участия водителя; покупка дорогого оборудования эту границу не меняет. ## Какой SU7 выбрать Standard стоит начать с примерки под обычные расстояния и зарядку. Pro сильнее, когда нужен больший запас между подключениями и полезна пневмоподвеска. Max — отдельный выбор ради полного привода, высокой отдачи и конкретных дополнительных удобств, с пониманием их цены в эксплуатации. В [подборе автомобилей из Китая](https://limcars.ru/china) разумно сравнить именно нынешние три исполнения либо отдельно ранние машины с пробегом. Тогда выбор заднего или полного привода будет опираться на подходящую батарею, салон и дороги, а характеристики разных поколений останутся на своих местах. ## Источники и проверка Проверено: 29.10.2026 · Следующая проверка: 28.01.2027 - [Xiaomi EV: текущая китайская страница нового SU7, оборудование, напряжение и изменения кузова; прочитана 28.10.2026](https://www.xiaomiev.com/su7) · проверено 2026-10-28 - [Xiaomi EV: официальная сравнительная таблица нового SU7/Pro/Max, батареи, CLTC, мощность и зарядка; визуально прочитана](https://s1.xiaomiev.com/activity-outer-assets/0328/images/su7_20260319/pc/46-1.png) · проверено 2026-10-28 - [Xiaomi IR: презентация ранней SU7 Max 2024, историческое сравнение; старые цифры не переносятся на текущую машину](https://ir.mi.com/system/files-encrypted/nasdaq_kms/assets/2024/03/19/6-25-27/Xiaomi%20Corp_23Q4_ER_ENG_vF_Upload.pdf) · проверено 2026-10-28 ## Перейти к выбору автомобиля [Автомобили из Китая](https://limcars.ru/china) ## Оцените статью Насколько полезным был материал? ## Больше интересного ![Красная Mazda EZ-6 на площадке у озера; синтетическая редакционная иллюстрация.](https://limcars.ru/static/autoblog/mazda-ez6-bev-erev-1793252839954-baab9154-d2b5-4245-b2e2-312832900aa3-cover-696.avif) 2 Обзоры • Китай ## Mazda EZ-6: электромобиль или гибрид с генератором из Китая [Открыть страницу](https://limcars.ru/articles/mazda-ez6-bev-erev)![Серебристый седан Toyota bZ3 и синий кроссовер Toyota bZ4X на открытой парковке; синтетическая редакционная иллюстрация.](https://limcars.ru/static/autoblog/toyota-bz3-ili-bz4x-kitay-1793252838567-0570ae67-3840-48c4-99e8-c32ae6e11033-cover-696.avif) 1 Сравнения • Китай ## Toyota bZ3 или bZ4X из Китая: седан и кроссовер с разной электрической основой [Открыть страницу](https://limcars.ru/articles/toyota-bz3-ili-bz4x-kitay)![Серебристый Volkswagen ID.4 CROZZ и голубой ID.6 CROZZ перед домом; синтетическая редакционная иллюстрация.](https://limcars.ru/static/autoblog/volkswagen-id4-ili-id6-kitay-1793252836837-ed074a76-c7ba-45de-8a6e-ef6e405f6a73-cover-696.avif) 1 Сравнения • Китай ## Volkswagen ID.4 или ID.6 из Китая: сколько мест нужно семье [Открыть страницу](https://limcars.ru/articles/volkswagen-id4-ili-id6-kitay) ## Бесплатно подберём автомобиль Предложим лучшие варианты по вашим критериям [Подобрать](https://limcars.ru/#contacts)[Написать в Телеграм](https://t.me/limcars_admin?utm_source=limcars.ru) ![Изображение](https://limcars.ru/img/autoblog/cta-car-secret.avif)