Новый Kia Seltos II из Кореи: турбо, гибрид и выбор комплектации

Как отличить второе поколение от прежнего Seltos

Kia объявила начало корейских заказов на второе поколение с 27 января 2026 года. В релизе производителя это полноценная смена модели: новый кузов, платформа K3 и первая для семейства корейская гибридная версия. Январский релиз планировал последовательную выдачу бензиновых машин и HEV с конца месяца; фактические условия покупки конкретного автомобиля устанавливаются по предложению продавца.

Длина выросла до 4430 мм, ширина — до 1830 мм, база — до 2690 мм. Прибавка относительно прежней модели составляет 40, 30 и 60 мм соответственно. Для семьи интереснее увеличение расстояния между осями, чем само слово «новый»: именно здесь появляется возможность удобнее разместить пассажиров второго ряда. При этом Seltos остаётся компактным автомобилем для ежедневной парковки.

В каталоге Seltos важно различать поколения и рынки. Корейские 2.0 с IVT, ранние 1.6 Turbo с 7DCT и дизель относятся к прежнему семейству. Здесь рассматриваем новый корейский 1.6 Turbo/8AT и HEV/6DCT; американское или индийское обозначение модельного года потребует своей спецификации.

Три сочетания двигателя, коробки и привода

Бензиновый переднеприводный Seltos: 1598 см³, 193 PS, около 265 Н·м и восьмиступенчатый автомат. Сзади — полузависимая подвеска CTBA. Это вариант для человека, который в основном ездит по асфальту и хочет направить доплату на салон, камеры и удобство посадки.

Бензиновый AWD использует тот же двигатель и 8AT. Доплата за привод приносит также заднюю многорычажную подвеску и режимы для снега, грязи и песка. Поэтому сравнение двух бензиновых машин включает сразу привод, ходовую часть и массу, а затем уже одинаковое оснащение.

У HEV бензиновый двигатель объёмом 1580 см³ работает вместе с электромотором 32 кВт, коробка — шестиступенчатая DCT, привод — передний. Kia указывает 141 PS для системы; отдельно для ДВС — 105 PS. Задняя подвеска тоже многорычажная. Эти различия видны в технической таблице октябрьского каталога: гибрид получает иную конструкцию даже при том же переднем приводе.

PS здесь означает метрические лошадиные силы. Для оформления и расчёта ввоза используем показатели из документов выбранного автомобиля; рекламные мощности двигателя и электромотора складывать арифметически было бы неверно.

Что показал измеренный тест бензинового Seltos

AutoView 18 апреля 2026 года испытал 1.6 Turbo 2WD на шинах Nexen N Priz S размером 205/65 R16. Машину предоставила Tomato Rent Car. Разгон 0–100 км/ч занял 7,34 секунды, средний тормозной путь со 100 км/ч составил 39,76 м, лучший — 38,47 м. При 80 км/ч редакция измерила 60,2 dBA.

Авторы отметили работу восьмиступенчатого автомата и прибавку места в салоне. Замечания касались удобств базовой комплектации и цены полностью оснащённой машины, которая заставляет смотреть на Sportage. Это полезный ориентир: удачная силовая установка и разумность максимальной комплектации — два разных вопроса.

Для покупателя этот тест подтверждает характер конкретного бензинового переднеприводного автомобиля на небольших колёсах. По нему можно обсуждать запас динамики и удобство коробки, сохраняя границы испытания. Торможение AWD на других шинах и поведение HEV требуют собственных замеров. Число 60,2 dBA тоже описывает условия AutoView, а сравнивать акустический комфорт двух обзоров имеет смысл при одинаковой методике.

Как ведёт себя гибрид в городском маршруте

Журналист Сон Чжэ Чхоль из Sports Kyunghyang проехал на HEV по маршруту Сеул — Чхунчхон во время январского медиатеста. Около 80 км в одну сторону включали город, скоростную дорогу и обычные загородные участки. На финише этого отрезка прибор показал 20,2 км/л — примерно 5,0 л/100 км.

Автор описал частое участие электромотора, тихое движение и более мягкую обработку неровностей по сравнению с прежним Seltos. Это наблюдения одной поездки. Бортовое показание короткого маршрута полезно как пример работы системы, а зимний расход с прогревами и результат длительной эксплуатации остаются отдельными вопросами.

В обычной жизни HEV стоит рассматривать тому, кто много времени проводит в городском потоке и ценит спокойную езду. Для человека с небольшим годовым пробегом решение сильнее зависит от доплаты при покупке. До обсуждения окупаемости мы сначала подтвердим возможность законного экспорта гибрида и полную стоимость получения.

Расход и размер колёс: сравниваем одинаковые машины

В корейской сертификационной таблице Kia переднеприводный бензин на 16-дюймовых колёсах имеет 12,5 км/л, HEV — 19,5 км/л. Это приблизительно 8,0 и 5,1 л/100 км. Для 18-дюймовых переднеприводных исполнений без встроенной камеры в соответствующей строке указаны 12,0 и 18,6 км/л — около 8,3 и 5,4 л/100 км.

Разница второй пары даёт примерно 440 л за 15 тысяч километров. Это наш пересчёт заводского цикла, а не прогноз вашего годового расхода. Для решения о доплате к нему добавляются реальный маршрут, стоимость топлива, условия обслуживания и разница полной цены автомобилей. Сертификационные строки с дополнительным оборудованием рассматриваем отдельно.

У бензинового AWD на 18- и 19-дюймовых колёсах Kia приводит 11,0 км/л, около 9,1 л/100 км. Поэтому сравнение самого экономичного HEV с AWD отвечает сразу на два изменения: силовой установки и привода. Оно полезно для общего бюджета, но отдельно «цену полного привода в литрах» таким способом определить нельзя.

Место для семьи и смысл выбора подвески

Kia заявляет 536 л багажного пространства по VDA и увеличение места для ног второго ряда на 25 мм. Спинка заднего дивана регулируется, складывается в пропорции 60:40. Эти данные из заводского описания помогают понять назначение нового кузова: небольшой снаружи автомобиль старается вместить обычные семейные вещи.

Для пары взрослых с ребёнком важны положение переднего кресла при установленном детском, доступ к ремню и багаж с поднятыми спинками. По выбранной машине мы покажем второй ряд и погрузку, а при необходимости сопоставим проём и пол багажника с размерами вашей коляски. Число литров оставляет открытым вопрос, поместится ли длинная вещь или высокая сумка под полку.

Разная задняя подвеска объясняет, почему вывод о комфорте одного Seltos требует уточнения версии. При этом многорычажная схема сама по себе ещё мало говорит об ощущениях пассажира: существенны пружины, амортизаторы, давление и шины. Для семьи, чувствительной к тряске, полезнее сопоставить конкретные исполнения на привычной дороге, чем выбрать автомобиль только по названию подвески.

Trendy, Prestige, Signature и X-Line: за что платить

В октябрьском корейском прайс-листе бензиновый Trendy уже имеет девять подушек, адаптивный круиз с остановкой и возобновлением движения, двухзонный климат, обогрев руля и передних сидений. У него 16-дюймовые колёса, тканевые кресла и более простая приборная панель. Это содержательная база для человека, которому важнее агрегаты и повседневные функции.

Prestige добавляет вентиляцию передних кресел, электропривод водительского сиденья, задние воздуховоды и навигационную мультимедиа. Его мы рассмотрели бы первым для ежедневной семейной эксплуатации. Удобство летом и более подходящая посадка могут ощущаться каждый день; польза от этих функций понятнее, чем от исключительно декоративной доплаты.

Signature приносит память водительского места, электропривод багажной двери и дополнительные функции кресел. Это имеет смысл, если за рулём регулярно меняются два человека или багажник часто открывают с занятыми руками. X-Line продолжает эту комплектацию прежде всего оформлением, светом и 19-дюймовыми колёсами.

Важная часть выбора находится в пакетах. Круговой обзор входит в Monitoring, а подогрев задних сидений — в Comfort; эти позиции отдельно указаны и для старших бензиновых версий. Поэтому фактический набор камер и обогревов сравниваем по заказанным пакетам. Для HEV используем его собственные страницы того же прайса: некоторые базовые решения, включая селектор, отличаются.

Колёса, зимние удобства и парковка

У штатной шины 205/65 R16 расчётная высота боковины около 133 мм, у 235/45 R19 — примерно 106 мм. Это простая геометрия размеров из каталога. Более низкий профиль делает внешний вид выразительнее, но выбор для разбитой дороги требует внимания к самим шинам и состоянию дисков. Обещать комфорт одного размера только по диаметру было бы слишком смело.

Камера кругового обзора особенно полезна в тесном дворе. Задние обогревы — когда зимой регулярно ездят дети или родители. Если ради X-Line приходится отказаться от нужного Comfort или Monitoring, мы сначала сравним более простое оформление с полезными пакетами. Иногда именно такой набор лучше отвечает ежедневным поездкам.

Для снежного подъезда AWD заслуживает отдельного расчёта. На очищенном городском асфальте переднеприводная машина с подходящими сезонными шинами тоже остаётся разумным вариантом. Привод помогает реализовать тягу, а торможение и поворот продолжают зависеть от сцепления с дорогой.

Корейские цифровые функции после ввоза

В описании Seltos встречаются ccNC, Kia Connect, цифровой ключ и навигационные помощники. У этих названий разная практическая ценность. Камера парковки работает с обстановкой рядом с автомобилем; удалённое управление и часть навигационных функций зависят от учётной записи, связи и доступности сервиса в стране использования.

До покупки мы уточним версию мультимедиа, доступные языки, подключение привычного телефона и функции, которые можно показать на выбранном автомобиле. Платные работы по адаптации согласуем отдельно. Наличие большого дисплея в салоне ещё оставляет вопрос, каким навигатором и музыкой вы будете пользоваться в России.

Помощники водителя также оцениваются по конкретной комплектации и условиям работы. Даже у богато оснащённой машины водитель сохраняет управление и внимание к дороге. Доплата за корейский навигационный пакет должна иметь понятную пользу после доставки.

Что меняет покупку Seltos из Кореи

У бензина и HEV разный экспортный статус. В разъяснении выступлений корейской таможни и KOSTI гибриды и электромобили рассматриваются отдельно от обычных бензиновых легковых машин. Поэтому цифра 141 PS у HEV сама по себе оставляет открытым вопрос разрешённой поставки. Бензиновый 1.6 тоже оценивается по документам и участникам конкретной сделки.

Российский расчёт учитывает мощность и другие параметры ввоза. Официальное разъяснение реформы утильсбора объясняет изменение методики с декабря 2025 года; суммы старых привозов для новой покупки требуют пересчёта. Здесь мы намеренно оставляем рублёвую цену за датированной сметой конкретного автомобиля.

В результате сравнения клиент должен видеть одну и ту же точку получения, двигатель, привод, пакеты, год выпуска и состав расходов. Если речь о подержанной машине, к этому добавляются история ремонта, состояние шин и работа коробки на осмотре. Так можно понять, за что именно идёт доплата второму поколению или полному приводу.

Какой Seltos II рассмотреть первым

Для обычной городской семьи — бензиновый Prestige 1.6T/8AT с теми пакетами, которые действительно нужны пассажирам. Для регулярного сложного зимнего подъезда — тот же бензин с AWD. Для большого городского пробега — HEV после отдельного подтверждения экспортных условий и расчёта доплаты. X-Line имеет смысл, когда его оформление нравится и бюджет сохраняет необходимые камеры, обогревы и подготовку машины.

Если максимальный Seltos приближается по полной цене к Sportage, полезно сравнить задний ряд и багаж большего автомобиля. Если важнее снизить бюджет, начнём со Seltos предыдущего поколения в сопоставимом состоянии. У новой машины уже есть содержательные тесты; оценку долговечности её новых сочетаний агрегатов нужно дополнять по мере появления длительных пробегов.

В заявке на подбор расскажите, кто обычно ездит с вами, где проходит зимний маршрут и какие удобства действительно важны. Команда LimCars сравнит подходящие Seltos, подтвердит условия ввоза и покажет комплектацию, результаты проверки и смету до вашего города.