Geely Boyue L из Китая: новый 1.5TD, 2.0T или i-HEV

Boyue, Boyue L и Atlas: какое имя искать

На китайском сайте Geely рассматриваемая модель называется 全新第四代博越L — новый Boyue L, который производитель относит к четвёртому поколению семейства. Рядом существует отдельный Boyue и другие исполнения. Поэтому буквенное L и исходное китайское имя сохраняем в карточке подбора вместе с датой выпуска.

В прежнем заводском PDF Boyue L приведён 1.5TD мощностью 133 кВт с моментом 290 Н·м. У нынешнего 1.5TD Pro в китайской таблице уже 148 кВт и 315 Н·м. Это содержательное различие для покупателя: одинаковое «полтора литра, робот» скрывает разные показатели и выпуск.

Для поиска в России слово Atlas помогает сориентироваться в классе машины. Но детали, прошивку и зимнее оснащение мы привязываем к китайскому автомобилю. Сравнение с российским Atlas получится полезным, когда рядом стоят точные двигатель, привод, комплектация и итоговая цена, а за знакомым именем видно реальное исполнение.

Нынешний бензиновый 1.5TD Pro

Двигатель объёмом 1499 см³ развивает 148 кВт и 315 Н·м, коробка — семиступенчатая мокрая DCT, привод — передний. Мощность соответствует примерно 201 метрической л.с.; это наш пересчёт кВт. Для нынешнего Boyue L выбирать «до 160 сил» только по небольшому объёму означало бы пропустить важную часть расчёта.

Практический смысл этой версии — просторный семейный кузов без перехода к двухлитровому двигателю. Выбор внутри 1.5TD начинается с ежедневных удобств: как согреются кресла, удобно ли водитель устроится в дальней поездке, каким телефоном пользуется семья. Именно здесь разница комплектаций может оказаться ощутимее разницы в рекламном числе функций.

У мокрой DCT два сцепления. Для покупаемой машины важны медленное трогание, маневрирование и поведение после прогрева; у подержанной добавляется история обслуживания. Проверка конкретного автомобиля покажет эти вещи лучше обещания определённого ресурса коробки по одному её типу.

Двухлитровая версия: тяга и CCD

Нынешняя 2.0TD 热爱, Reai, использует двигатель 1969 см³, 160 кВт и 325 Н·м, ту же по типу семиступенчатую мокрую DCT и передний привод. 160 кВт — примерно 218 метрических л.с. Это китайское исполнение следует сравнивать по собственной таблице; привычное сочетание «2.0, полный привод, автомат» относится к другим вариантам автомобилей.

Важная причина рассмотреть Reai — указанные у неё амортизаторы с регулируемым демпфированием CCD. У бензинового 1.5TD Pro в этой строке стоят прочерки. Поэтому доплата связана с конкретным устройством подвески, а её смысл сильнее раскрывается на привычных вам неровностях и при семейной загрузке.

В самостоятельной поездке Sina от 27 апреля 2025 года испытан Boyue L именно с 2.0T/160 кВт и 7DCT. Автор положительно описал реакции на газ, понижение передачи при обгоне и обработку небольших неровностей. Отдельной инструментальной методики разгона или расхода в публикации нет. Эти наблюдения оставляем за двухлитровой машиной 2025 года.

Для человека, который часто ездит с пассажирами за город, сочетание тяги и регулируемых амортизаторов заслуживает внимания. При основном пробеге по плотному городу решение может склониться к лучше оснащённому 1.5 или гибриду. Результат сравнения зависит от полной доплаты и того, какие свойства вы используете каждый день.

i-HEV: собственные двигатель, электромотор и DHT

По таблице Boyue L i-HEV гибрид использует бензиновый 1.5TD объёмом 1499 см³ мощностью 120 кВт, тяговый электромотор 175 кВт, батарею 1,38 кВт·ч и DHT. Привод передний. Мощности двигателя и электромотора обозначают отдельные компоненты; сумма 295 кВт в качестве мощности автомобиля в документах производителя здесь не заявлена.

Это гибрид с заправкой бензином, для которого домашняя розетка не входит в ежедневный сценарий. По смыслу его выбирают ради плавной электрической тяги в городе и меньшего расхода. У встречающегося рядом имени Boyue REV собственная установка; переносить оттуда электрический запас хода и зарядное оборудование на i-HEV было бы ошибкой.

Редакция 驾仕派, JIASHIPAI, в собственной поездке 21 сентября 2026 года описала i-HEV как плавный и тихий автомобиль, приятный на участке горной дороги. При этом автору хотелось более сильного охлаждения салона. Это полезные впечатления конкретной поездки, с которыми стоит обсуждать климат, пассажиров и привычный маршрут.

В том же обзоре упомянута CCD, однако заводская таблица рассматриваемого i-HEV отдельной строки её наличия не даёт. Поэтому подвеску покупаемого гибрида команда подтверждает по его исполнению. Наблюдения журналиста о своей машине сохраняют ценность, а обещание одинаковых амортизаторов всей гамме было бы слишком широким.

Комплектации бензиновой машины: от Yangfan до Shanhe

В нынешнем перечне 1.5TD Pro идут 扬帆 Yangfan, 启程 Qicheng, 山河 Shanhe и 千里锦绣 Qianli Jinxiu. Китайские названия оставляем рядом с транслитерацией: перевод продавца может меняться, а исходная колонка таблицы помогает сравнивать оборудование без путаницы.

Базовую Yangfan разумно оценивать особенно внимательно по защите пассажиров. В строке боковых шторок у неё стоит прочерк; у Qicheng они уже отмечены. Для семейной машины это весомая причина начать сравнение со следующей ступени. Красивый экран и панорамная крыша отвечают на другие вопросы эксплуатации.

У Qicheng есть обогрев передних сидений и электропривод водительского кресла. Shanhe добавляет вентиляцию передних кресел, память и массаж водительского, другую мультимедийную часть и акустическое стекло передних дверей. На долгой летней дороге или при двух водителях такие функции могут оправдать доплату понятнее, чем оформление кузова.

Обогрев руля и второго ряда в бензиновой гамме 1.5TD Pro выделяет старшую Qianli Jinxiu. Для поездок с задними пассажирами зимой это самостоятельный аргумент. У двухлитровой Reai обогрев руля указан, а у второго ряда стоит прочерк. Выбор большего двигателя и выбор зимнего оснащения здесь расходятся.

Четыре ступени i-HEV и защита пассажиров

У гибрида собственные названия: 启行 Qixing, 稳行 Wenxing, 致行 Zhixing и 千里远行 Qianli Yuanxing. Они похожи на бензиновые по смыслу, но оборудование проверяется в своей таблице. Например, у базовой Qixing боковые шторки отсутствуют в перечне стандартного оснащения, со следующей Wenxing они указаны.

Для семейного гибрида мы начали бы сравнение с Wenxing и Zhixing. Первая даёт более полный набор защиты и полезные парковочные функции; вторая добавляет обогрев и вентиляцию передних сидений. Так доплата раскладывается на конкретные вещи: защита пассажиров, тепло зимой и удобство передних кресел летом.

Qianli Yuanxing имеет обогрев руля и расширенные электронные помощники с лидаром. Ценность этой доплаты после экспорта требует отдельной оценки. Если основная причина выбора — спокойная городская езда, подходящая средняя комплектация может оказаться рациональнее самого богатого электронного набора.

Колёса, кузов и семейный багаж

В нынешней таблице кузов указан как 4713 × 1910 × 1700 мм при базе 2785 мм. Уже по ширине понятно, что после компактного Coolray стоит заново оценить въезд в гараж и парковку у дома. Спереди используются стойки McPherson, сзади многорычажная независимая подвеска.

Бензиновая Yangfan начинается с 18-дюймовых колёс, далее встречаются 19 и 20 дюймов; гибридная гамма начинается с 19. У 235/50 R19 расчётная боковина около 118 мм, у 245/45 R20 — около 110 мм. Эти миллиметры помогают обсуждать комплект шин и дорожные неровности, но окончательная плавность зависит также от давления, модели шины и загрузки.

Для поездки на выходные полезнее увидеть багажник с поднятыми спинками и вашим обычным набором вещей. Удобство второго ряда выясняется за водительским креслом, настроенным под реального человека. Мы покажем проём, порог и положение детского кресла; покупателю достаточно объяснить, кто ездит с ним и какой багаж обычно нужен.

Старые тексты о Boyue L содержат другие габариты и цифры багажного объёма. Это ещё одна причина сохранять год и исполнение рядом с фотографиями. Для выбора нынешней машины используем её документы, а вместимость под конкретные вещи уточняем по салону.

CarPlay, Flyme и лидар после вывоза

В обеих текущих таблицах Geely у CarPlay есть различия по комплектациям: он отмечен у бензиновой Shanhe и старших исполнений, у гибридной Zhixing и Qianli Yuanxing. Поэтому фраза «в китайской машине всё есть» оставляет слишком много вопросов. На выбранном автомобиле команда покажет фактическое подключение телефона и доступные функции.

Производитель помечает часть цифровых возможностей знаком зависимости от мобильного трафика. Сервисы, подписки и язык интерфейса обсуждаем по аппаратной и программной версии машины. Изображение русского меню в чужом объявлении помогает узнать внешний вид, а результат адаптации вашего автомобиля согласуется отдельно.

Лидар и система H5 у старших исполнений рассчитаны на определённую среду использования и условия активации. Поездка журналиста по китайскому городу показывает работу там. Для российских дорог существенны доступные функции после экспорта, обновления и контроль водителя. Доплату за электронику разумно сравнивать с теми обогревами и креслами, которыми семья будет пользоваться наверняка.

Расход и полная стоимость покупки

В заводских таблицах для 1.5TD Pro приведены 6,69 л/100 км WLTC, для 2.0TD — 7,69, для i-HEV — 4,67. Это показатели сертификационного цикла. Если условно проехать 15 000 км с такими значениями, разница 1.5 и гибрида составит около 303 литров в год. Расчёт показывает масштаб возможной экономии, сохраняя реальный расход предметом эксплуатации.

Далее сравниваем доплату за гибрид, одинаковые полезные опции и расходы на получение. Мощность бензинового 1.5 уже превышает 160 метрических л.с., а гибрид рассчитывается по своим правилам. Официальное разъяснение реформы утильсбора помогает понять роль мощности; коэффициент для покупки определяется по действующим нормам и документам автомобиля.

В Китае тоже важна схема оформления. Уведомление четырёх ведомств № 648 предусматривает с января 2026 года подтверждение послепродажного обслуживания производителем для вывоза в качестве подержанного автомобиля в пределах 180 дней с регистрации. Поэтому китайская розничная цена ещё требует превращения в подтверждённое экспортное предложение и смету до вашего города.

Для обычного семейного бензинового автомобиля начните с Shanhe 1.5TD Pro; для приоритета подвески и загородной тяги добавьте Reai 2.0TD. При большом городском пробеге сравните i-HEV Wenxing или Zhixing. Нужный зимний набор, защита пассажиров и работа телефона помогут сузить выбор быстрее общего спора о двигателях.

В заявке на подбор укажите пассажиров, пробег и обязательные удобства зимой. LimCars сопоставит точные Boyue L и близкую альтернативу в России, проверит оборудование выбранной машины и покажет предварительную стоимость получения. Начать знакомство с семейством можно в каталоге Geely Atlas из Китая, сохраняя Boyue L и его выпуск отдельным предметом подбора.