Deepal S05 из Китая: электромобиль или версия с генератором

Две конструкции в одном кузове

Заводская таблица Deepal разделена на электрическую и последовательную гибридную ветки. Размер кузова у них общий: 4620 × 1900 × 1600 мм, база — 2880 мм, пять мест. Колёса приводит задний электромотор. У EREV бензиновый 1.5 снабжает систему электричеством; водитель получает электрическую тягу и возможность продолжить путь после заправки.

Для покупателя существенны две вещи. Во-первых, обе ветки заднеприводные, поэтому желание получить AWD требует другой модели. Во-вторых, одинаковая длина скрывает разную организацию грузового пространства. Машины полезно сравнивать с занятым вторым рядом и вашим обычным багажом, особенно если S05 станет единственным семейным автомобилем.

Электрические 520 и 620 отличаются батареей

В электрической таблице шесть колонок: 520 и 620, каждая в Plus, Max и Ultra. У 520 батарея LFP ёмкостью 56,12 кВт·ч, у 620 — 68,82 кВт·ч. Мощность во всех шести исполнениях составляет 200 кВт. Заводские 520 и 620 км относятся к CLTC, а заявленные времена 0–100 км/ч — 6,28 и 6,48 секунды соответственно.

Таким образом, доплата за 620 прежде всего увеличивает запас энергии между подключениями. Для человека с короткой ежедневной поездкой и ночной зарядкой более ёмкая батарея может большую часть недели оставаться невостребованной. Если же машина стоит на улице и заряжается на публичной станции раз в несколько дней, дополнительный запас способен сократить число отдельных заездов на зарядку.

Для обеих батарей заявлены 15 минут с 30 до 80%. Это заводское время при подходящих условиях. Стоянка на морозе, температура батареи, доступный ток станции и необходимость дождаться свободного разъёма входят уже в реальное расписание владельца.

Max добавляет нужные зимой опции

В электрических Plus заводские строки обогрева и вентиляции подушек и спинок передних сидений отмечены как отсутствующие; у Max и Ultra они штатные. Тепловой насос указан во всей электрической линейке. Это хороший пример, почему комфорт нужно проверять по отдельным строкам: наличие теплового насоса ещё не сообщает, будут ли тёплыми кресла.

В гамме также различаются электроприводы сидений, пассажирская опора для ног, массаж, акустика и экран с поворотом. Для обычной семейной покупки Max разумно поставить рядом с Plus прежде, чем обсуждать Ultra. Команда покажет, какие именно дополнительные функции есть у выбранных автомобилей и какова разница их полной стоимости.

Нужные зимние удобства лучше сформулировать по людям: водитель ездит один утром, пассажир проводит в машине по два часа, ребёнка регулярно сажают сзади. Такой разговор помогает отличить обязательную функцию от красивого пункта презентации. Состав пакета и фактическая работа оборудования подтверждаются для конкретной машины.

Нынешний EREV — 215 Max

Во вкладке версий с генератором сейчас показан 215 Max. У него батарея LFP 28,39 кВт·ч, задний тяговый привод 175 кВт и бак 45 л. Заявлены 215 км электрического хода по CLTC и 165 км по WLTC; смешивать два цикла в сравнении с электромобилем было бы ошибкой.

В этой комплектации указаны передние обогревы и вентиляция, пассажирское кресло с опорой для ног и электрическая дверь багажника. Установку с генератором стоит выбирать под дальние поездки, а не ради отказа от зарядки как привычки. Регулярное подключение позволяет использовать электрическую часть в городе; при постоянном движении на бензине меняется и расход, и смысл покупки более сложной машины.

Для EREV нужны обслуживание ДВС и его систем, диагностика высоковольтной части и подходящая зарядка. До заказа полезно понимать, где эти работы будут выполнять в вашем городе. Доступность специалиста и расходников влияет на удобство владения сильнее количества экранов.

Что показал зимний тест ранней версии

Тан Чао из Autohome 20 декабря 2024 года испытывал ранний S05 EREV с батареей 27,28 кВт·ч. На маршруте с равными долями быстрых и медленных участков при −20…−15 °C электрический пробег составил 109 км относительно паспортных 155 км WLTC. При +5…+15 °C на другом участке получили 193,4 км. Это результаты двух конкретных температурных зон и методики редакции.

Особенно показательной оказалась зарядка после охлаждения автомобиля: на станции номиналом 120 кВт интервал 30–80% занял 34 минуты в холодной зоне и 20 минут в более мягкой. Пиковая мощность в сильный мороз достигла лишь 25,6 кВт. Для планирования это важнее одной рекламной цифры быстрого пополнения: мощная станция сама по себе ещё не обеспечивает тёплую батарею.

Нынешние 28,39 кВт·ч и новые электрические 56,12/68,82 кВт·ч требуют собственных испытаний. Вывод из старого теста ограничен наблюдаемым влиянием холода; обещать каждому нынешнему S05 тот же процент реализации CLTC оснований нет.

Багажник меняет повседневную пользу

Электрический S05 имеет заявленные 159 л спереди и 492 л сзади. У EREV задний отсек — 464 л. Передний багажник удобен для кабеля, мокрой обуви или вещей, которые хочется отделить от пассажирского багажа. Разницу стоит рассмотреть тому, кто регулярно возит коляску и покупки при занятых задних местах.

Спинки делятся 40:60. Команда покажет грузовой пол, расположение вещей и доступ к ним на выбранной машине. Для дальней дороги важны высота погрузки и сохранение обзора, а для поездки вдвоём — форма площадки после складывания. Объёмы двух отсеков описывают разные места хранения; крупный чемодан физически должен пройти в соответствующий проём.

Кузов невысокий для кроссовера и довольно широкий. В тесном дворе полезны положение водителя и видимость углов капота, при посадке пожилого пассажира — высота проёма. Длинная база помогает организовать салон, но заочно не подтверждает удобство конкретных детских кресел.

Телефон, зарядка и доступные функции

В текущем списке подключения смартфонов прямо перечислены CarPlay, CarLink, Huawei HiCar и другие протоколы. Это хорошая исходная точка, которую команда дополнит проверкой телефона и программной версии выбранного S05. Китайские карты, аккаунт, удалённые команды и голосовой помощник рассматриваются отдельно от обычного воспроизведения музыки.

Для использования внешнего питания V2L предусмотрено до 6 кВт; завод оговаривает отдельный специальный кабель. Если вам нужен холодильник или инструмент на стоянке, в подбор входит комплектность и допустимая нагрузка оборудования. Для домашней зарядки заранее сопоставляются разъём автомобиля, электросеть и согласованный способ подключения.

Практическая пара для начала — 520 Max против 215 Max EREV. Первая машина подойдёт под регулярную зарядку и предсказуемый пробег, вторая добавит гибкость дальней дороги. Если электрический вариант подходит, но станции посещать неудобно, в сравнение включается 620 Max. Расскажите LimCars о стоянке, расстояниях и семейном багаже через подбор автомобиля: команда проверит подходящие S05 и подготовит предварительные сметы до одного города получения.