Changan CS75 Plus IV из Китая: 1.5T, полный привод или гибрид

Четвёртое поколение и точное название версии

Актуальный CS75 Plus IV имеет длину 4770 мм, ширину 1910 мм, высоту 1705 мм и колёсную базу 2800 мм. Размеры одинаковы у рассматриваемых бензиновых исполнений и HEV. При подборе важны поколение, модельный год, двигатель и китайское название комплектации: одного обозначения CS75 Plus в объявлении недостаточно для восстановления оборудования.

В бензиновой таблице Changan три колонки: 新蓝鲸尊享型 — Zunxiang, 新蓝鲸天枢旗舰型 — Tianshu Qijian и 新蓝鲸天枢擎云型 — Tianshu Qingyun. Первые две относятся к 1.5T, последняя — к 2.0T. Отдельная таблица Blue Whale HEV содержит четыре гибридных исполнения. Поэтому слово «максимальная» без указания силовой установки оставляет слишком много неопределённости.

Ширину кузова полезно сопоставить со своей парковкой и проездом к дому. Разница между просторным салоном и удобством ежедневной парковки особенно заметна в узком дворе: камеры помогают видеть препятствия, но физический габарит автомобиля остаётся прежним.

Два бензиновых двигателя с Aisin 8AT

У 1.5T завод указывает 141 кВт, 192 PS и 310 Н·м; у 2.0T — 180 кВт, 245 PS и 400 Н·м. В обоих случаях используется восьмиступенчатый автомат Aisin. Обе версии 1.5T переднеприводные, а 2.0T Tianshu Qingyun оснащён подключаемым полным приводом. Здесь принципиально важно смотреть именно нынешнюю китайскую таблицу: сведения о прежних выпусках и экспортных машинах могут описывать другую комбинацию агрегатов.

В той же таблице отдельно приведена максимальная полезная мощность двигателя: 136 кВт для 1.5T и 173 кВт для 2.0T. Это другой показатель относительно рекламных 141 и 180 кВт. Для документов и расчёта платежей команда сверяет характеристики конкретного автомобиля; перевод мощности из заголовка объявления не заменяет такую проверку.

Паспортный разгон до 100 км/ч составляет 7,9 секунды у 1.5T и 7,3 секунды у 2.0T. Заявленный смешанный расход WLTC — соответственно 6,89 и 8,48 л/100 км. Это заводские значения разных исполнений. Они помогают увидеть направление разницы, а зимние короткие маршруты, загрузка и скорость определят расход владельца.

Полный привод меняет и подвеску, и багажник

У старшего 2.0T есть несколько ощутимых отличий помимо тяги на задние колёса. Только он получает электронноуправляемые амортизаторы CDC, переднюю центральную подушку безопасности, передние акустические стёкла и двухзонный климат-контроль из этой бензиновой таблицы. Колёса вырастают с 225/55 R19 до 235/50 R20. Сочетание амортизаторов и шин стоит оценивать вместе: один пункт CDC ещё не описывает поведение на разбитом покрытии.

Снаряжённая масса увеличивается с 1545 до 1715 кг, топливный бак — с 58 до 68 л. Объём багажника по данным Changan сокращается с 725 до 610 л при поднятых спинках и с 1620 до 1505 л при сложенных. Потеря составляет 115 л в обоих положениях. Для семьи с коляской это самостоятельный аргумент при выборе, даже если тяговые возможности полного привода привлекательны.

Полный привод полезно рассматривать под конкретную дорогу: зимний подъезд к дому, заснеженный уклон, выезд с грунтовой стоянки. Высокий расход и меньший грузовой объём сопровождают автомобиль и в обычном городском режиме. Дорожные впечатления от HEV, приведённые дальше, относятся к другой силовой установке и не описывают работу этой системы полного привода.

Средний бензиновый вариант добавляет зимний комфорт

Базовый 1.5T Zunxiang уже имеет электрическую дверь багажника, камеры кругового обзора, беспроводную зарядку 50 Вт и пассажирское кресло с электроприводом, подставкой для ног и массажем. При этом завод ставит прочерки в строках обогрева и вентиляции обоих передних кресел. Название «кресло нулевой гравитации» само по себе сообщает об устройстве посадочного места, а не о наличии зимних опций.

В 1.5T Tianshu Qijian появляются обогрев и вентиляция передних кресел и крайних мест второго ряда, массаж водительского кресла, контроль слепых зон и торможение при поперечном движении сзади. Именно эту доплату разумно оценить первой, если автомобиль покупается для семьи и эксплуатации зимой. Автоматическое экстренное торможение и боковые шторки присутствуют во всех трёх бензиновых колонках.

У 2.0T Tianshu Qingyun дополнительно есть массаж второго ряда и столик за водительским креслом. Для пассажиров это приятные функции, однако основные обогревы доступны уже в среднем переднеприводном исполнении. Так выбор полного привода можно принимать по дорожной задаче, отдельно от желания получить тёплые сиденья.

HEV использует свою гибридную трансмиссию

Гибрид Blue Whale сочетает бензиновый двигатель 1.5T мощностью 110 кВт и моментом 220 Н·м с тяговым электромотором 180 кВт и 290 Н·м. Батарея имеет ёмкость 1,7 кВт·ч, используется специальная гибридная трансмиссия. Это HEV с собственной схемой передачи тяги; показатели ДВС и электромотора по отдельности не являются суммарной мощностью системы.

Завод заявляет 4,69 л/100 км по WLTC и 7,8 секунды до 100 км/ч. Снаряжённая масса всех четырёх исполнений в таблице — 1650 кг, бак — 58 л, багажник — 725–1620 л. У HEV сохраняются передние стойки McPherson и задняя многорычажная подвеска. По этим данным он заслуживает отдельного расчёта для большого городского пробега, а точный срок окупаемости потребует цены выбранных машин и реального маршрута владельца.

Разница с бензиновым 1.5T составляет 2,20 л/100 км в заводских смешанных циклах. Это ориентир для сравнения паспортов, а не обещание экономии на каждой сотне километров. Холодный запуск, прогрев салона и поездка на несколько кварталов меняют работу гибридной системы.

Четыре комплектации гибрида устроены иначе

Начальная HEV 真香型 Zhenxiang имеет 18-дюймовые колёса, центральный экран 14,6 дюйма и двухзонный климат. В заводской строке AEB у неё прочерк; пассажирского дисплея, электрической двери багажника и кресла с подставкой для ног тоже нет. Боковые подушки и шторки при этом указаны штатно. Поэтому базовый HEV требует самостоятельной оценки безопасности и бытового оснащения.

Во второй 尊享型 Zunxiang появляются AEB, 19-дюймовые колёса, пассажирский экран, электробагажник и более сложное пассажирское кресло. Однако обогрев и вентиляция передних мест начинаются с третьего исполнения 旗舰型 Qijian. Оно же получает CDC и переднюю центральную подушку. Для водителя, который хочет гибрид, тёплые передние сиденья и регулируемое демпфирование, это содержательная точка сравнения.

Верхний 天枢领航型 Tianshu Linghang добавляет обогрев, вентиляцию и массаж крайних задних мест, водительский массаж, активное шумоподавление ANC и расширенные парковочные помощники. Бензиновый средний вариант и гибридный средний вариант, таким образом, дают разный уровень комфорта задним пассажирам. Перед согласованием машины полезна проверка каждой нужной функции по заводской колонке и фактическому салону.

Что заметили журналисты за рулём HEV

В апрельской поездке Sina Auto маршрут проходил по городским дорогам и скоростным участкам Сианя. Автор отметил мягкий набор тяги на малой скорости и комфорт тестового автомобиля с CDC. Это ранняя поездка до объявленного в материале апрельского запуска; её впечатления характеризуют предоставленную машину, а оборудование следует проверять по нынешней таблице.

Го Цзэсун из Autohome 23 июня 2026 года также описывает быстрый отклик гибрида в городе. При более высокой нагрузке двигатель становится слышнее, а ускорение для обгона на высокой скорости воспринимается обычнее, чем старт с места. Для покупателя это полезное уточнение: приятная городская реакция HEV ещё не предсказывает такой же запас на загруженной трассе.

Эти наблюдения помогают понять характер машины, но не дают сопоставимого инструментального замера расхода трёх силовых установок. Поэтому практический вывод здесь ограничен режимом эксплуатации: гибрид стоит изучать прежде всего под городскую нагрузку, а бензиновые 1.5T и 2.0T — под свою цену, маршрут и потребность в полном приводе.

Салон и багаж удобнее проверять своим сценарием

В бензиновой гамме установлены три экрана: приборный 10,25 дюйма, центральный 14,6 и пассажирский 12,3. В списке подключения телефонов фигурируют Huawei HiCar, CarLink и другие китайские протоколы. Работоспособность нужного смартфона, языка интерфейса, карт и голосового управления команда проверяет на выбранной машине и согласованном варианте адаптации. Фотография включённого дисплея подтверждает только сам дисплей.

Спинки второго ряда складываются в пропорции 40:60. В июньском тесте Autohome у багажного пола было два положения; журналист также отметил крючки и освещение, но отсутствие грузовых проушин и розетки в тестовой машине. Если предстоит возить собаку, холодильник или тяжёлый багаж с креплением, эти небольшие детали стоит включить в проверку конкретного экземпляра.

Заводские литры полезны внутри этой линейки, где особенно хорошо видна потеря объёма у AWD. Для сравнения с кроссовером другой марки важнее одинаковая методика измерения и реальный набор вещей. Коляска, два чемодана и занятый второй ряд дают более понятный семейный сценарий, чем объём со сложенными сиденьями.

Сравнение перед заказом

Разумная стартовая тройка для расчёта — 1.5T Tianshu Qijian для обычной семейной эксплуатации, 2.0T Tianshu Qingyun под полный привод и HEV Qijian под интенсивные городские поездки. Верхний HEV Tianshu Linghang имеет смысл добавить, когда важны именно задние обогревы и оснащение пассажиров. Так каждая доплата получает понятное назначение.

В предварительной смете учитываются конкретные двигатель, документы, год и состояние автомобиля, экспортное оформление и доставка до одного согласованного города. С 2026 года для китайских машин, экспортируемых как подержанные в пределах 180 дней с регистрации, действует специальное требование к подтверждению послепродажного обслуживания изготовителем. Применимость проверяется по документам выбранного предложения; календарная дата в объявлении сама по себе вопрос не закрывает.

Для подбора можно начать с каталога Changan из Китая и передать LimCars свой маршрут, требования к зимнему оснащению и багажу. Команда сопоставит подходящие версии, проверит выбранный автомобиль и подготовит предварительную смету. Сравнение одинаковых условий покажет, какая из трёх силовых установок оправдывает свою доплату в вашей эксплуатации.